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Comunicado de Prensa de STAVLA: EL DESMANTELAMIENTO DE IBERIA Y DEL SECTOR AÉREO ESPAÑOL

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Cómo y por qué hemos llegado a la actual situación de IBERIA 

Desde STAVLA, sindicato más votado entre los tripulantes de cabina de IBERIA queremos denunciar nuevamente la situación que está viviendo la mayor aerolínea de España. 

Comunicado de Prensa 16 de Noviembre de 2012 

EL DESMANTELAMIENTO DE IBERIA Y DEL SECTOR AÉREO ESPAÑOL 

Recientemente se ha anunciado uno de los mayores ERE de la historia de España, para la cuarta parte de la plantilla de IBERIA, amparándose en los malos resultados económicos obtenidos. 

Acerca de STAVLA: Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelo de Línea Aérea con mayor representación 

C/ Júpiter, 7 – Esc. Izda. 3ºA – 28042 Madrid. Teléfono: 91-3056272 Fax: 91-3058569 

14 delegados sindicales de STAVLAfueron despedidos por denunciar hace un año todo lo que hoy nos ha llevado a esta situación. 

www.stavla.com stavla@stavla.com 

La fusión con British Airways, que culminó en 2011, formando un holding llamado IAG (International Airlines Group) prometía ser una aventura empresarial entre iguales, según los acuerdos de fusión publicitados, pero posteriormente ha resultado no ser tal. 

Desde dicha fusión, IBERIA ha pasado de ser una compañía saneada a ser, según los responsables británicos, inviable. Por el contrario, British Airways, prácticamente en bancarrota por el agujero en su fondo de pensiones ha pasado a dar beneficios récord tras la fusión. 

¿Cómo hemos llegado a esta situación? 

 Antes de la fusión, en 2010, IBERIA gana 90m€ (millones de €) y British Airways pierde 494m€. 

 Después de la fusión IBERIA pierde en 2011 61m€ y 263m€ en 2012. British Airways gana 592m€ en 2011 y 280m€ en 2012. 

IBERIA despide a 4.500 personas, British Airways anuncia la contratación de 2.000. 

IBERIA segrega aviones y producción a IBERIA EXPRESS y Vueling, British Airways absorbe la británica BMI

IBERIA pasa de 112 aviones en 2010 a 78 previstos en 2015, British Airways anuncia la compra de 54 aparatos

IBERIA abandona algunas rutas desde Madrid y reduce frecuencias en otras. British Airways aumenta sus frecuencias a la mayor parte de estos destinos. 

IBERIA reduce la carga transportada un 14,8% mientras British Airways aumenta un 4%. 

IAG lanza una OPA sobre Vueling, hoy dependiente de IBERIA, que pasaría a ser controlada desde Londres 


¿Quién es el responsable de esta situación? 

 Los actuales directivos de IBERIA tomaron el mando en 2009 después de 12 años consecutivos de beneficios. Se embolsarán un bonus del 150% de su sueldo si consiguen despedir a 4.500 personas

Los directivos de IAG anunciaron el 3 de agosto de 2012 el ERE en IBERIA del que ahora conocemos la cifra, y 3 días después se repartieron un bonus de 7,2 millones €. 

 Los acuerdos de fusión entre IBERIA y British Airways de 2011 dictan que la compañía que más crezca hasta 2015 se hará con el control de la otra. 

British Airways no puede crecer en el aeropuerto de Londres, que ya opera al 99% de capacidad. La T4 de Barajas es el trampolín que necesita para sus planes de expansión, así como las rutas entre Europa e Hispano América, en las que IBERIA es líder. 


Para conseguir sus objetivos, los británicos no dudarán en llevarse por delante todo el sector aéreo español, así como apoderarse completamente gratis de las infraestructuras pagadas por todos los españoles.



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Futuro ex-empleado 1,
26 nov. 2012 0:40
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